近幾年來，隨著社會經濟的高速發展，內河運輸行業的發展速度也一路高歌猛進。

但是傳統的內河運輸行業長期存在著兩個難題：一是空載率高，運輸成本居高不下；二是納稅主體難界定，稅收流失嚴重，行業亟待規范。

貨主企業獲票難

由于行業的特殊性，承擔大部分內河運輸業務的船東都是個體經營，因其身份等多種因素的限制，很難為貨主企業開出運輸發票。

但這部分的運輸業務對貨主企業而言都是真實存在的支出成本，如果無法獲得進項發票做增值稅抵扣，就會導致增值稅偏高，從而企業利潤虛高的問題。

對企業而言，最怕的是缺進項，尤其是一般納稅人。因為缺進項票，意味著高達45%的稅負成本！

因此，為了獲得票據，部分托運人和個體運輸戶采用白條做賬和低價購買發票等方式，但這明顯違反了國家稅法規定。我國的稅收制度是“以票控稅”，無論什么時代和階段，貨主企業都必須嚴肅對待稅務問題。

如何破解稅負困境？

貨主企業獲票難從而導致稅負壓力特別大，而且一些貨主企業也不能及時掌握國家的相關稅務政策，無法及時為自身謀得長遠發展和利益。

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