交通物流運(yùn)輸這個(gè)行業(yè)，自古有之，古代我們俗稱為鏢局，也就是保護(hù)財(cái)貨的組織，到了如今，已然成了一個(gè)不可缺失的行業(yè)，隨著電商行業(yè)的崛起，物流也隨之崛起，從進(jìn)入世貿(mào)后到2023年物流總額達(dá)到197萬(wàn)億，年增長(zhǎng)超過10%，拉動(dòng)就業(yè)人口超三千多萬(wàn)，帶動(dòng)全國(guó)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，拉動(dòng)地區(qū)之間的交流，隨著國(guó)家大力發(fā)展基建，公路，鐵路，機(jī)場(chǎng)的大力建設(shè)，讓貨品更快的到達(dá)人們的手里，讓地區(qū)之間聯(lián)系更加緊密，這樣加快的行業(yè)的發(fā)展。

物流運(yùn)輸不再僅僅是有個(gè)車就可以去跑運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代了，在互聯(lián)網(wǎng)加的時(shí)代，萬(wàn)物互聯(lián)互通，無(wú)車承運(yùn)已然暫居了一大片的市場(chǎng)，以平臺(tái)為主要，讓車都為平臺(tái)服務(wù)，像滴滴貨運(yùn)，貨拉拉，二狗打車這樣的超級(jí)大平臺(tái)，有了資本的進(jìn)入，大量的補(bǔ)貼燒錢，然后等著占領(lǐng)市場(chǎng)，最后在收割市場(chǎng)，這都是資本的發(fā)展套路，無(wú)車承運(yùn)的未來(lái)發(fā)展肯定也會(huì)越來(lái)越好，未來(lái)的公司也會(huì)是強(qiáng)者越強(qiáng)，沒有核心競(jìng)爭(zhēng)的將會(huì)被淘汰！

那么講了這么多的物流行業(yè)，它們存在的稅收難題在哪里呢？又該如何來(lái)解決呢？

第一點(diǎn)：混淆視聽，物流運(yùn)輸發(fā)票是9個(gè)點(diǎn)，故意將運(yùn)輸費(fèi)用當(dāng)作物流輔助服務(wù)費(fèi)，并按6%稅率申報(bào)繳納物流輔助服務(wù)的增值稅，并沒有按適用稅率申報(bào)繳納物流運(yùn)輸業(yè)的增值稅，導(dǎo)致增值稅不能完全抵扣，增值稅高！

第二點(diǎn)：行業(yè)越加競(jìng)爭(zhēng)激烈，利潤(rùn)降低，人工成本增長(zhǎng)，一些特殊開支沒法開票，導(dǎo)致的利潤(rùn)虛高，企業(yè)所得稅和個(gè)稅也要解決！

一、解決企業(yè)所得稅和個(gè)稅問題，通過在稅收洼地成立貨運(yùn)代理運(yùn)輸個(gè)人獨(dú)資企業(yè)，然后給主體公司合作，開發(fā)票給公司抵扣利潤(rùn)，將利潤(rùn)成本化，個(gè)人獨(dú)資企業(yè)在通過核定征收的方式繳納稅收，綜合稅率3%，這就相當(dāng)于把企業(yè)所得稅25%和個(gè)稅20%降至了總稅率的3%，幫助企業(yè)少繳多少稅收喲，有效的降低了企業(yè)的稅負(fù)壓力。

二、企業(yè)增值稅問題：通過在稅收洼地成立一家新的物流有限公司，或者將公司遷移到稅收洼地內(nèi)，或者成立一家子公司，反正就是一個(gè)目的，將稅收繳納在園區(qū)財(cái)政去，然后享受到稅收優(yōu)惠政策，也就是相當(dāng)與在洼地有限公司來(lái)承接業(yè)務(wù)，正常的經(jīng)營(yíng)，但是你不需要派遣人員，也不需要實(shí)體辦公，在一級(jí)留存園區(qū)內(nèi)，增值稅和所得稅返還30%-70%，當(dāng)月納稅，次月返還給企業(yè)，多繳多返，企業(yè)和當(dāng)?shù)刎?cái)政都能有收入，這是一舉兩得的事情。

這兩種稅收優(yōu)惠政策都是無(wú)需企業(yè)真實(shí)入駐的，屬于注冊(cè)式享受當(dāng)?shù)刎?cái)政的稅收優(yōu)惠政策，我們要做的就是合理的設(shè)立業(yè)務(wù)方案，幫助企業(yè)合法的合規(guī)的能夠節(jié)省稅收，減輕稅負(fù)的壓力！