考駕照、買車，似乎成為了大部分年輕人的“成人禮”，汽車時代的帶來，讓我們的生活方式發(fā)生了改變，提高生活質(zhì)量的同時，方便了出行體驗(yàn)，雖說生活質(zhì)量和水平明顯提高，但買車依舊不是小事。

對于普通家庭來說，購買一輛汽車要花費(fèi)好幾年的積蓄，畢竟后期還需要買房、結(jié)婚，精打細(xì)算些總是好的，在此之前，大部分人選擇了分期購車，以此降低購車花銷和壓力，避免因購車而降低生活質(zhì)量。

正是在這種情況下，多數(shù)車主對汽車愛護(hù)有加，日常保養(yǎng)一次不落，還要給愛車加好油，這無疑提高了用車成本。

尤其是在92號汽油步入7元時代后，用車成本高了很多，不少人的用車頻率降低，汽車使用效率大打折扣，若是汽車使用年限可以提高，也不枉車主的良苦用心。

當(dāng)然，人可能會開一輩子車，但不可能一輩子只開一輛汽車，除了用車需求和汽車狀況的影響，還有使用年限和報廢標(biāo)準(zhǔn)的限制。

按照消費(fèi)者的換車頻率來講，很少有人會開到10年以上，7、8年的情況下，車況會明顯下降，加上新車型的配置功能更豐富，人們會選擇買車、換車。

當(dāng)然，也有車主會選擇一輛汽車開到老，尤其是在用車頻率不高的情況下，十年下來行駛里程到不了10公里，計(jì)劃著開到60萬公里就報廢，私家車“報廢”新標(biāo)準(zhǔn)，60萬公里“不強(qiáng)制”，開多久你說了算

“引導(dǎo)報廢”

與強(qiáng)制報廢不同，引導(dǎo)報廢并不強(qiáng)求，只是汽車報廢的一種方式，更可以說是一種建議，可以這樣理解：當(dāng)私家車行駛里程達(dá)到60萬公里時，建議車主將汽車報廢處理，并不是“強(qiáng)制報廢”。

由此可見，在私家車取消報廢年限之后，也取消了強(qiáng)制報廢里程數(shù)，那么，既然60萬公里不報廢，還有什么限制汽車使用的制度嗎？

“傳統(tǒng)年檢”

年檢，顧名思義就是按期對機(jī)動車進(jìn)行檢測，傳統(tǒng)的年檢主要包括外檢和排放檢測兩個方面。

外檢，主要檢測汽車的外觀和可視零部件的狀態(tài)，確保車輛具有上路行駛的安全性；排放檢測，受排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，機(jī)動車排放的尾氣要符合相關(guān)要求。

無法通過年檢的機(jī)動車，將不具備上路資質(zhì)，三個月內(nèi)未年檢的機(jī)動車，將面臨強(qiáng)制報廢處理，也就是說機(jī)動車年檢的結(jié)果，往往決定了汽車的使用情況。

“新年檢”

所謂的新年檢，就是在傳統(tǒng)年檢的基礎(chǔ)上增加檢測項(xiàng)目—OBD檢測，也就是行車電腦檢測，這項(xiàng)檢測可以從行車電腦上檢測出車輛的故障情況，機(jī)械元件和電器元件的故障，都逃不過OBD檢測。

在新檢測項(xiàng)目之下，大部分老車的故障會無處可藏，也就是說，審車等于修車，加上傳統(tǒng)的排放檢測，會提高用車、修車成本，這也是決定私家車報廢的一大標(biāo)準(zhǔn)。

若是可以通過機(jī)動車年檢，60萬公里“不強(qiáng)制”報廢，私家車能開多久？你說了算！