摘要：船員該如何維護自身權(quán)益？

6月7日，在世界海洋日暨全國海洋宣傳日到來之際，南京海事法院召開新聞發(fā)布會推出助力港航船舶企業(yè)紓困解難十二項工作措施，同時發(fā)布2023年南京海事法院海事審判報告。

報告顯示，南京海事法院去年全年受理各類案件3409件，同比增長47.77%，收結(jié)案數(shù)均位列全國海事法院第6位。案件構(gòu)成主要有民事案件2262件、行政案件126件、執(zhí)行案件1021件、依法扣押船舶118艘（案件）、涉外涉港澳臺案件、派出法庭收結(jié)案件。其中，民事案件收案數(shù)量排名前三的案件分別是：海上、通海水域貨物運輸合同糾紛，海上、通海水域貨運代理合同糾紛，船員勞務(wù)合同糾紛。

記者了解到，對于船員勞務(wù)合同糾紛，南京海事法院與中國海事仲裁委員會上海總部、南京仲裁委員會搭建訴訟、仲裁、調(diào)解有效銜接的海事解紛平臺，增設(shè)12個一站式解紛中心，在無錫江陰新設(shè)巡回審判基地，深入推進海事糾紛多元化解。開辟船員訴訟綠色通道，在長江水上服務(wù)區(qū)設(shè)立5家船員權(quán)益保護工作站，疫情期間先后協(xié)助42名被扣押船舶船員換班和外籍船員遣返，涉漁矛盾一站式解紛中心訴前化解案件132件，幫助漁民及時獲得賠償款、挽回經(jīng)濟損失2000余萬元。

海洋作業(yè)是公認的高風險行業(yè)，特別是漁船海上生產(chǎn)點多、面廣、線長，受天氣、海況影響較大，海面作業(yè)風險高，出錨、放網(wǎng)、起網(wǎng)、收撿魚貨等作業(yè)對船員專業(yè)技能要求較高，審判實踐中，與漁民船員密切相關(guān)的船員勞務(wù)合同糾紛、海上人身損害責任糾紛發(fā)生頻繁。履職以來，南京海事法院共受理涉漁民船員群體糾紛案件347件，案件反映出的問題主要有：八九月份開海時節(jié)，船員用工需求旺盛，船員用工市場逐漸形成預支1-2個月工資等慣例。有的船員收到預付工資后以各種理由不上船，甚至從多個船東處預支工資，損害船東利益。船員勞務(wù)合同簽訂不規(guī)范，對勞務(wù)時間、工資標準約定不明確，船東在效益不好或虧損時惡意拖欠船員工資，損害船員合法權(quán)益。有的船員海上作業(yè)技術(shù)不熟練，因操作不慎被起網(wǎng)機絞傷、漁網(wǎng)拖拽，導致殘疾甚至死亡。

南京海事法院法官建議：船員提升從業(yè)技能，自覺接受行業(yè)安全生產(chǎn)職業(yè)培訓，重點提升船只航行技能、避碰規(guī)則、科學裝載、捕撈器具操作、養(yǎng)殖排筏安全措施、自救互救等方面技能，提高安全生產(chǎn)意識，運輸船舶等船員應(yīng)持證上崗，定期接受技能培訓。同時，船員務(wù)必要簽訂書面勞務(wù)合同。盡量以書面形式簽訂合同并及時固定有關(guān)證據(jù)，重點對工資標準、工作時間、請休假待遇等方面進行明確約定。此外，盡可能通過投保分散風險。與船東協(xié)商為船員購買足額的商業(yè)保險，積極參加漁業(yè)互助保險，適當分散海洋捕撈作業(yè)的高風險。