小區內小孩亂跑被車撞責任怎么劃分（孩子被撞事故的認定）

我國作為電動車生產及銷售之一大國，在經過多年發展后，電動車已成為老百姓生活中不可或缺的重要交通工具之一。

據不完整統計，全社會電動車保有量高達2億輛，年產量高達3000多萬，面對如此龐大的電動車保有量，自然會對道路安全造成影響，特別是部分電動車車主經常性的逆行、超速、闖紅燈、占用機動車道等等。

為保證電動車能受到更為嚴格的管制，在今年的4月中旬，相關部門頒布了《電動自行車安全技術規范》，并對新國標電動車的外觀、性能進行管制，提出了以下幾點要求：

增加了防篡改、防火性能、阻燃性能、充電器保護等技術要求；規定電動自行車須具有腳踏騎行能力；更高設計車速不超過25Km/H；整車質量（含電池）不超過55Kg；電機功率不超過400W；蓄電池標稱電壓不超過48V。

雖說電動車已有新國標，但現在很多地區的電動車還處在一個過渡期間，導致部分電動車還存在超標現象。

在某個小區門口處，有一個10歲左右的小男孩，正在路邊玩得高興，正因為處在門口處，所以來來往往的車輛、電動車、行人都比較多，從監控錄像中看到他只是一個人在馬路上跑來跑去。

當時小男孩避過了一輛電動車后，又馬上退回去，接著又有電動車過來時，他又向馬路上沖過去，因電動車剎車不及時，導致小男孩被撞，電動車連同小孩一起倒下。熊孩子亂跑被電動車撞倒，交警判電動車次責，網友：憑什么要負責。

事發后，雙方對事故責任一直有爭議，既然自己無法調節，那就只能報警處理，接到報警后，交警趕到現場調取了監控錄像，之很清晰地發現，這起事故是因為電動車臨近時，小男孩突然沖出馬路才導致被撞，很明顯需要負主要責任，根據交警判定，小男孩一方負主要責任，電動車一方負次要責任，理由：電動車一方進入小區道路時，沒有減速慢行，主要觀察，確保安全。

從單方面來理解，這個判定也就是一人一半；但從另一個角度來理解，電動車一方非常不公平，很顯然在人群中不可能快速行駛，再加上電動車是由女生駕駛，小男孩的突然沖出，對電動車的平衡性造成影響，才會導致車輛倒下。

明明是小男孩自己往上撞，結果還需要電動車車主負次要責任，也怪不得很多網友紛紛表示：憑什么負責？