馬上就要春節(jié)了，剛畢業(yè)工作的小王也買了從上海回成都的機(jī)票，打算在春節(jié)期間看望下家人。為了打發(fā)機(jī)上的無聊時(shí)光，他也特地帶上了switch游戲機(jī)，準(zhǔn)備在回家的途中耍個(gè)痛快。

但是，眼看臨近出行，有個(gè)問題難到了他，“我準(zhǔn)備在候機(jī)樓給游戲機(jī)蓄滿電，但是充電寶是20000 mAh（毫安時(shí)）的。感覺容量有點(diǎn)大，這能帶上飛機(jī)嗎？”

小于160Wh都能帶，超過100Wh需要報(bào)備

關(guān)于旅客攜帶充電寶乘機(jī)，早在2023年8月民航局就發(fā)布了《關(guān)于民航旅客攜帶“充電寶”乘機(jī)規(guī)定的公告》，明確了旅客可帶電池、充電寶的能量范圍和數(shù)量。主要有以下幾點(diǎn)：

1.電池（移動(dòng)電源）嚴(yán)禁托運(yùn)，只能隨身攜帶；

2.每人隨身攜帶電池單個(gè)（不是總?cè)萘浚┎荒艹^160Wh；

3.不超過100Wh不需要報(bào)備，超過100Wh小于160Wh需要跟航空公司報(bào)備（該規(guī)格僅限攜帶2塊）；

4.嚴(yán)禁攜帶標(biāo)識(shí)不清的充電寶；

5.嚴(yán)禁在飛行過程中使用充電寶。

常用便攜式電子設(shè)備的鋰電池額定能量：手機(jī)多為3～10Wh，單反照相機(jī)多為10～20Wh，便攜式攝像機(jī)多為20～40Wh，平板電腦或筆記本電腦多為30～100Wh，通常都不會(huì)超過100Wh。

但是，板磚大的移動(dòng)電源就未必咯……

這里要特別說明的是，Wh是能量的單位，W是瓦、h是小時(shí)。但我們充電寶上一般標(biāo)記的卻是5000到20000mAh（毫安時(shí)）這樣的“容量”。所以才會(huì)有小王等旅客產(chǎn)生了“充電寶容量是不是太大，不能帶上飛機(jī)”的疑慮。

要算出充電寶的能力并不很難，簡(jiǎn)單來說Wh=mAh/1000×電壓。

以周到記者手中的這個(gè)充電寶為例，它的容量是15000mAh，電壓是3.6V，那么15000/1000*3.6=54 Wh，，符合民航總局的規(guī)定。

而有些充電寶會(huì)直接標(biāo)注它的“電池能量”。

即便是超過2萬毫安的充電寶，電池電壓甚至超過5伏，若得出的額定能量值小于160Wh，按照規(guī)定，經(jīng)過航空公司批準(zhǔn)，也是可以上飛機(jī)的。

但是！如果充電寶上沒有任何標(biāo)注，將不被允許登機(jī)。

飛機(jī)起飛后不要使用充電寶！

充電寶在客艙壓力環(huán)境下，有一定的自燃風(fēng)險(xiǎn)。符合規(guī)定的充電寶可以隨身攜帶登機(jī)，但不能隨行李托運(yùn)，這也包括其他鋰電池設(shè)備。

為什么不能托運(yùn)？大家不防看看下面這個(gè)動(dòng)圖。

對(duì)于一些“求生欲望”很強(qiáng)的小伙伴，之前周到記者曾經(jīng)寫過一個(gè)機(jī)上“黃金90秒”的逃生方法（戳我）。那么，萬一遇到客艙內(nèi)充電寶著火又該怎么辦呢？

近日，周到記者在中國(guó)國(guó)際航空培訓(xùn)部乘務(wù)訓(xùn)練中心親歷了這樣的“意外”事件。來看看國(guó)航的專家是如何處置的吧！

放置好行李，系好安全帶，準(zhǔn)備就緒后安全“起飛”……5分鐘后，記者在模擬艙內(nèi)看到，一側(cè)行李架突然冒出“濃煙”。“行李架著火啦！”有乘客喊道。“各位乘客留在座位上，系好安全帶。”國(guó)航培訓(xùn)部乘務(wù)訓(xùn)練中心教員趙忠東一邊說著，一邊立刻趕至事發(fā)點(diǎn)。

打開行李艙，里面可見陣陣明火，“濃煙”隨即竄出，一時(shí)間機(jī)艙內(nèi)煙霧彌漫。工作人員隨即拿起滅火設(shè)備，及時(shí)撲滅火焰。經(jīng)檢查，“火源”是一個(gè)正在使用的充電寶。

趙忠東說，飛機(jī)飛行過程中切忌使用充電寶。因?yàn)槠潆妷翰环€(wěn)定，容易發(fā)生著火等險(xiǎn)情。有燃燒現(xiàn)象后，一定要聽從機(jī)組人員指揮，第一時(shí)間將發(fā)生火情的電子設(shè)備進(jìn)行滅火并放入水中防止二次燃燒等，以控制危情擴(kuò)大化。

所以也要提醒旅客，在機(jī)上遇到鋰電池失火一定要聽從乘務(wù)員指揮，不可擅自參與滅火。