自2023年疫情爆發以來，全球芯片市場一直處于緊缺狀態，這也導致各大車企紛紛停產減產，部分品牌車型出現了供不應求的狀態。

在此背景下，二手車市場也變得火熱起來。據中國汽車流通協會數據顯示，2023年，我國二手車交易量達1758.5萬輛，同比增長22.6%。全年二手車交易量占新車銷售量的比例達到0.67，創歷史新高。

不過，與燃油車相比，新能源車型則呈現出無車可買的態勢，同時二手新能源車基本處于無人問津的狀態，這也反映出新能源車型的折舊率不容樂觀，雖然它們在新車層面依然搶手。今天我們就一起盤點下，在新能源汽車快速發展的局勢下，哪些二手燃油車還值得購買？

1、本田CR-V

如果說想要在20萬的預算下買緊湊型SUV，相信不少朋友都會將目光投向本田CR-V。這不難理解，畢竟按照本田CR-V常年位于前列的銷量成績，確實算是一款“閉眼入”的車型。本田CR-V空間大、舒適高、油耗省的特點，足以滿足消費者對于家用SUV的一切要求，這是它多年來銷量常年位居前列的原因。

當然，新車賣得好，二手車市場的行情也非常堅挺，在一眾合資SUV中，本田一向被認為“買發動機送車”，所以本田CR-V的保值率可以說是獨一擋的存在。綜合來看，本田CR-V確實非常保值，開了兩三年之后賣出去，基本上也就虧了買車時保險和購置稅的費用，即使是上一代車齡高達8年以上的二手CR-V，到現在也仍然保值，價格基本都在10萬元以上。

2、坦克300

“坦克300 2023款越野版2.0T征服者”車型，表顯里程100公里，到手價25.18萬元，廠商指導價21.38萬元，兩者相差3.8萬元。與23.21萬元的落地價相比，這輛二手車的到手價也足足高出了近2萬元。

根據相關報道，坦克300二手車價格之所以高于新車價，主要是因為目前提車周期長，所以比較搶手，進而導致價格水漲船高。據中信證券在坦克官方APP上跟蹤的數據顯示，坦克300累計未交付訂單高達14萬輛。此外，受疫情等因素影響，4月中旬坦克300一度暫停生產，目前終端提車周期在半年左右。

3、大眾高爾夫

緊湊級里安全第一的好選擇確實是高爾夫，被動安全最好的緊湊型轎車之一，不過小毛病可能會有時候稍多。在國內，高爾夫還是一款非常值得買的車，別的咱不說，光從高強度、熱成型鋼的使用率上，同級車型就沒有一款車能比得過高爾夫。

4、奧迪RS6

RS6是A6產品線中的高性能版本，是一個重在運動的行政級車，定位高于S6?！癛S”是德語RennSport的縮寫，直譯為“賽車運動”，使用的是最先進的工程和技術，具有所有奧迪車型中最大的發動機數據，代表奧迪的頂級高性能水平。

5、雷克薩斯 ES 200

雷克薩斯ES 200平平無奇是因為在外露的產品本身上確實很質樸了，而這臺車最咂舌的是二手價格竟然比新車指導價都貴。比如一輛行駛了3.7萬公里的2023款雷克薩斯 ES 200 卓越版 國V，落地價33萬多，而指導價只有27.9萬。實際上這款車的大部分時候都是需要加價提車的，雖然只是加了2萬，但是提車也需要等待排期，所以新車的ES反倒是期貨，那么能夠所見即所得并且立即提車的二手車也是很明智的選擇。

一位二手車商表示，類似寶馬5系、奧迪A6L以及一些緊俏的日系車，只要是年限在一年以內，行駛距離不超過1萬公里的車，都會以高于新車價1萬元左右進行回購，并能夠較快出售。另外，中國汽車流通協會數據顯示，目前年限3年以內的“次新車”仍是當前二手車市場購車者的第一選擇，且成交價大都會高于新車價格數萬元。

現在，一些做得較好的汽車品牌店內新車與二手車展位比已經可以達到2∶1，奧迪、一汽大眾、林肯、吉利等品牌已經陸續建立獨立的二手車展廳，后續還將有更多品牌跟進。

“隨著各項利好政策的落地和實施，特別是減稅、限制政策等‘堵點’問題逐漸松綁，二手車市場有望成為中國汽車消費的新藍海?！敝袊嚵魍▍f會副秘書長羅磊預計，2023年我國二手車交易量將突破1900萬輛，并會向2000萬輛發起沖擊。各位車友，你們覺得還有哪些二手燃油車值得購買呢？